Obligation européenne de limiteur de vitesse : ce que cela signifie pour les flottes britanniques

Le Règlement général sur la sécurité de l’Union européenne (Règlement UE 2019/2144) a introduit le changement le plus important dans la gestion de la vitesse des véhicules depuis des décennies. Depuis juillet 2024, tous les véhicules neufs vendus dans l’UE doivent être équipés de l’assistance intelligente à la vitesse (ISA). Bien que le Royaume-Uni n’ait pas adopté cette obligation, ses répercussions se font sentir dans tout le secteur britannique des flottes.

Ce qu’exige l’obligation européenne

Le Règlement général sur la sécurité impose l’ISA sur toutes les catégories de véhicules, et pas seulement sur les véhicules utilitaires. Cela comprend les voitures, les fourgonnettes, les camions, les autobus et les autocars. Le système doit être actif par défaut au démarrage du véhicule, bien que les conducteurs puissent l’annuler ou le désactiver pendant un trajet. Il se réactive automatiquement à chaque redémarrage du moteur.

Le système ISA doit utiliser une combinaison de données de limitation de vitesse basées sur le GPS et la cartographie ainsi que de la reconnaissance des panneaux routiers par caméra pour déterminer la limite de vitesse applicable. Lorsque le conducteur dépasse la limite détectée, le système doit fournir un retour d’information par des avertissements visuels, des alertes sonores ou un retour haptique via la pédale d’accélérateur.

Il est important de noter que l’obligation européenne n’exige pas que l’ISA empêche physiquement le véhicule de dépasser la limite de vitesse (ISA intervenante). Les systèmes consultatifs et haptiques satisfont à l’exigence. C’est une différence fondamentale par rapport aux limiteurs de vitesse traditionnels, qui imposent une vitesse maximale absolue.

La position du Royaume-Uni après le Brexit

Le Royaume-Uni a quitté le cadre réglementaire de l’UE le 1er janvier 2021 et n’a pas adopté le Règlement général sur la sécurité ni son exigence ISA. L’homologation de type des véhicules au Royaume-Uni est désormais régie par la Vehicle Certification Agency (VCA) au titre des Road Vehicles (Approval) Regulations 2020.

Le gouvernement britannique n’a pas annoncé de plans visant à introduire une obligation ISA nationale. Toutefois, plusieurs facteurs signifient que les gestionnaires de flotte britanniques devraient tout de même y prêter attention.

Les décisions des constructeurs automobiles : la plupart des grands constructeurs conçoivent leurs véhicules pour le marché mondial. Plutôt que de développer des véhicules spécifiques au Royaume-Uni sans ISA, les constructeurs intègrent l’ISA de série sur tous les marchés. Par conséquent, les véhicules neufs achetés au Royaume-Uni sont de plus en plus souvent équipés de l’ISA, même si elle n’est pas légalement requise.

L’orientation politique future : le gouvernement britannique a manifesté de l’intérêt pour les technologies avancées de sécurité des véhicules. Le ministère des Transports a commandé des recherches sur l’efficacité de l’ISA et des systèmes de gestion de la vitesse. Bien qu’aucune législation spécifique n’ait été proposée, l’orientation générale suggère qu’une forme de technologie de gestion de la vitesse pourrait être introduite à terme.

Les normes du secteur : le FORS (Fleet Operator Recognition Scheme) et d’autres organismes d’accréditation du secteur pourraient intégrer à l’avenir des exigences liées à l’ISA dans leurs normes, même avant toute législation.

Implications pour les gestionnaires de flotte britanniques

Gérer l’ISA sur les véhicules neufs

Si vous achetez des véhicules neufs équipés de l’ISA, vous devez envisager la formation des conducteurs sur le fonctionnement du système et son interaction avec tout limiteur de vitesse existant, décider s’il faut autoriser les conducteurs à désactiver l’ISA ou imposer son utilisation comme politique de flotte, et déterminer comment les données ISA (si elles sont enregistrées) alimentent vos processus de gestion des conducteurs.

L’ISA ne remplace pas les limiteurs de vitesse

C’est un point essentiel. L’ISA et les limiteurs de vitesse remplissent des fonctions différentes. L’ISA encourage les conducteurs à respecter les limites de vitesse affichées. Les limiteurs de vitesse imposent une vitesse maximale absolue que le véhicule ne peut pas dépasser. Comme l’ISA peut être annulée par le conducteur, elle ne satisfait pas à l’exigence légale de limiteurs de vitesse sur les poids lourds et les véhicules de transport de personnes.

Les gestionnaires de flotte doivent continuer à maintenir des limiteurs de vitesse homologués de type UE/ECE R89 sur tous les véhicules où ils sont légalement requis, que le véhicule soit ou non équipé de l’ISA.

L’alternative AutoKontrol

La technologie GeoKontrol d’AutoKontrol offre une alternative spécifique aux flottes face à l’ISA destinée au grand public. Là où l’ISA repose sur des bases de données de limitation de vitesse de tiers (qui peuvent contenir des erreurs), GeoKontrol permet aux gestionnaires de flotte de définir des zones de vitesse personnalisées et précises.

Cela donne aux exploitants un contrôle direct sur le comportement de vitesse de leur flotte, avec des limites de vitesse contraignantes plutôt que de simples avertissements consultatifs. GeoKontrol est disponible dans le cadre du système TrackSpeed, combinant limiteur de vitesse et suivi GPS.

Que devez-vous faire maintenant ?

1. Continuez à maintenir des limiteurs de vitesse conformes sur tous les véhicules qui en ont besoin
2. Informez vos conducteurs sur le fonctionnement de l’ISA si vous achetez des véhicules neufs d’origine européenne
3. Envisagez la limitation de vitesse volontaire pour les véhicules qui ne sont pas actuellement tenus d’avoir des limiteurs de vitesse
4. Explorez GeoKontrol pour une gestion de la vitesse propre à chaque lieu
5. Suivez les consultations du gouvernement britannique sur les technologies de gestion de la vitesse des véhicules

Contactez AutoKontrol pour obtenir des conseils sur la pérennisation de la stratégie de gestion de la vitesse de votre flotte.

Foire aux questions

L’obligation européenne de limiteur de vitesse s’applique-t-elle aux flottes britanniques ?

Non : le Royaume-Uni n’a pas adopté l’obligation européenne de limiteur de vitesse. Le Royaume-Uni a quitté le cadre réglementaire de l’UE le 1er janvier 2021 et n’a pas mis en œuvre le Règlement général sur la sécurité ni son exigence ISA, il n’existe donc aucune obligation légale nationale d’installer l’ISA. L’homologation de type au Royaume-Uni est désormais régie par la Vehicle Certification Agency au titre des Road Vehicles (Approval) Regulations 2020, bien que les effets de l’obligation se fassent tout de même sentir à travers les véhicules que les constructeurs fournissent.

Qu’est-ce que le Règlement général sur la sécurité ?

Le Règlement général sur la sécurité (Règlement UE 2019/2144) est la loi européenne qui a introduit le changement le plus important dans la gestion de la vitesse des véhicules depuis des décennies. Depuis juillet 2024, il exige que tous les véhicules neufs vendus dans l’UE, voitures, fourgonnettes, camions, autobus et autocars, soient équipés de l’assistance intelligente à la vitesse (ISA). Le système doit être actif par défaut au démarrage et se réactiver à chaque redémarrage du moteur, bien que les conducteurs puissent l’annuler ou le désactiver pendant un trajet.

Quand l’obligation ISA de l’UE est-elle entrée en vigueur ?

L’obligation ISA de l’UE au titre du Règlement général sur la sécurité s’applique à tous les véhicules neufs vendus dans l’UE depuis juillet 2024. Elle couvre toutes les catégories de véhicules et pas seulement les véhicules utilitaires.

L’ISA remplace-t-elle le besoin d’un limiteur de vitesse ?

Non. L’ISA et les limiteurs de vitesse remplissent des fonctions différentes : l’ISA encourage les conducteurs à respecter les limites affichées, tandis qu’un limiteur de vitesse impose une vitesse maximale absolue que le véhicule ne peut pas dépasser. Comme l’ISA peut être annulée par le conducteur, elle ne satisfait pas à l’exigence légale de limiteurs de vitesse sur les poids lourds et les véhicules de transport de personnes. Les gestionnaires de flotte doivent continuer à maintenir des limiteurs de vitesse homologués de type UE/ECE R89 sur tous les véhicules où ils sont légalement requis, que l’ISA soit installée ou non.

Les véhicules neufs au Royaume-Uni sont-ils équipés de l’ISA même si elle n’est pas requise ?

De plus en plus, oui. La plupart des grands constructeurs conçoivent leurs véhicules pour le marché mondial et intègrent l’ISA de série sur tous les marchés plutôt que de construire des véhicules spécifiques au Royaume-Uni qui en seraient dépourvus. Par conséquent, les véhicules neufs achetés au Royaume-Uni arrivent souvent équipés de l’ISA, même si la loi britannique ne l’exige pas, ce qui explique pourquoi les exploitants devraient informer les conducteurs sur le fonctionnement du système.