Limiteur de Vitesse System 80

Le System 80 est le limiteur de vitesse mécanique phare d’AutoKontrol, qui agit sur la conduite de carburant du véhicule. C’est le limiteur de vitesse mécanique le plus largement déployé dans le secteur des véhicules utilitaires à travers le monde. Conçu pour la simplicité, construit pour la durabilité, et adopté par les gestionnaires de flottes dans plus de 50 pays depuis plus de 40 ans.

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Comment fonctionne le System 80

Le System 80 repose sur un principe purement mécanique : il est installé sur la conduite de carburant du véhicule et agit directement sur l’alimentation en carburant du moteur. Lorsque le véhicule atteint la vitesse limite préréglée, le System 80 limite l’arrivée de carburant, de sorte que le conducteur ne peut pas dépasser la vitesse définie, quelle que soit la pression exercée sur la pédale.

Contrairement aux limiteurs de vitesse électroniques qui dépendent de logiciels, de signaux bus CAN ou de la communication avec l’ECU moteur, le System 80 n’a aucune dépendance électronique. Il n’y a pas de logiciel susceptible de planter, pas de firmware à mettre à jour, pas de batterie à remplacer, et aucun problème de compatibilité bus CAN. Il fonctionne dès le premier jour et continue de fonctionner pendant toute la durée de vie du véhicule.

La vitesse limite est définie lors de l’installation à l’aide d’un mécanisme de réglage calibré, puis scellée avec un sceau inviolable. La vitesse réglée ne peut être modifiée sans briser le sceau — offrant un moyen de dissuasion visible et physique contre la manipulation, vérifiable en un coup d’œil par les agents de contrôle.

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Pourquoi choisir le System 80

Fiabilité inégalée

Sans aucun composant électronique, le System 80 est immunisé contre les pannes électriques, les infiltrations d’eau, les dommages causés par les vibrations et les dysfonctionnements logiciels qui peuvent affecter les limiteurs de vitesse électroniques. Il fonctionne dans des conditions de chaleur extrême, de froid extrême, de poussière et d’humidité sans dégradation. Cela en fait le choix privilégié pour les véhicules opérant dans des environnements difficiles — chantiers de construction, carrières, mines, terrains agricoles et marchés en développement disposant d’une infrastructure de support technique limitée.

L’installation la plus simple

Un installateur formé peut monter un System 80 en 60 minutes environ sur la plupart des véhicules. L’installation ne nécessite aucun équipement de diagnostic spécialisé, aucun ordinateur portable, aucune configuration bus CAN et aucune programmation de l’ECU. L’unité est installée sur la conduite de carburant existante, une procédure mécanique simple que tout technicien automobile compétent peut réaliser.

Coût total de possession le plus bas

Pas de mises à jour de firmware. Pas de licences logicielles annuelles. Pas de dérive de calibration nécessitant des visites de recalibrage. Pas de remplacement de batteries. L’entretien du System 80 se limite à l’inspection périodique du raccordement sur la conduite de carburant et du sceau inviolable, généralement alignée sur le calendrier d’entretien existant du véhicule. Pour les gestionnaires de flottes gérant des centaines ou des milliers de véhicules dans plusieurs pays, cette simplicité se traduit directement par des coûts d’exploitation réduits.

Certifié mondialement

Le System 80 est homologué selon le Règlement EU/ECE R89 et détient des certifications de l’UTAC (France), du TÜV (Allemagne) et de la VCA (Royaume-Uni). Ces homologations sont reconnues par les organismes de contrôle à travers l’Europe, le Moyen-Orient, l’Afrique et l’Asie — faisant du System 80 un produit unique pouvant être déployé sur une flotte internationale sans nécessiter de matériel différent selon les territoires.

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Spécifications techniques

Spécification	Détail
Principe de fonctionnement	Mécanique (conduite de carburant)
Type de moteur	Moteurs à régulation mécanique (sans accélérateur électronique)
Plage de réglage de vitesse	20–120 km/h (réglable à l’installation)
Précision de vitesse	± 1-2 km/h à la vitesse définie
Alimentation	Aucune requise (entièrement mécanique)
Température de fonctionnement	-40°C à +85°C
Protection anti-manipulation	Sceau inviolable avec numéro de série unique
Certifications	EU/ECE R89, UTAC, TÜV, VCA
Montage	Sur la conduite de carburant existante
Temps d’installation typique	60 minutes
Garantie	2 ans de garantie fabricant
Conçu et fabriqué	Chorley, Lancashire, Royaume-Uni

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Processus d’installation

1. Inspection du véhicule

Notre installateur agréé évalue la conduite de carburant du véhicule et les points de fixation. Un test de vitesse confirme la vitesse maximale non restreinte du véhicule et identifie la position optimale du limiteur.

2. Montage de l’unité

Le System 80 est installé sur la conduite de carburant du véhicule. Le support de montage de l’unité est fixé au châssis ou à la cloison du véhicule.

3. Calibration de la vitesse

L’installateur règle la vitesse maximale à l’aide de la vis de réglage calibrée du System 80. Le véhicule est testé sur route pour vérifier que la vitesse définie correspond à la limite requise (généralement 90 km/h pour les PL au Royaume-Uni).

4. Scellement et certification

Un sceau inviolable avec un numéro de série unique est appliqué. L’installateur délivre un certificat de limiteur de vitesse confirmant la vitesse définie, le numéro de sceau, l’immatriculation du véhicule et la date d’installation. Ce certificat est requis pour les contrôles de conformité DVSA.

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Qui utilise le System 80

Le System 80 est le limiteur de vitesse de référence pour :

• Les flottes des marchés en développement où l’infrastructure électronique et le support diagnostique sont limités
• Les véhicules de construction et de chantier opérant dans des environnements difficiles, poussiéreux ou humides où l’électronique est vulnérable
• Les véhicules utilitaires anciens équipés de moteurs à régulation mécanique, antérieurs aux accélérateurs électroniques et à la technologie bus CAN
• Les véhicules agricoles devant se conformer aux limitations de vitesse sur les voies publiques
• Les gestionnaires de flottes soucieux de leur budget qui ont besoin d’une conformité de vitesse fiable sans le coût des systèmes électroniques
• Les flottes mixtes où certains véhicules ont des moteurs à régulation mécanique et d’autres des accélérateurs électroniques : le System 80 mécanique couvre les véhicules anciens tandis que le limiteur de vitesse électronique DBW couvre les véhicules à accélérateur électronique

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Questions fréquemment posées

Le System 80 peut-il être installé sur n’importe quel véhicule ?

Le System 80 est conçu pour les véhicules anciens équipés de moteurs à régulation mécanique, sur lesquels il est installé sur la conduite de carburant. Ce n’est pas un limiteur électronique : il ne convient donc pas aux véhicules à accélérateur électronique (drive-by-wire). Pour ces véhicules, consultez notre Limiteur de vitesse DBW.

Quel est le niveau d’inviolabilité du System 80 ?

Le System 80 utilise un sceau physique inviolable. Contrairement aux systèmes électroniques où la manipulation peut être invisible, toute tentative de modification ou de contournement du System 80 nécessite de briser le sceau — ce qui est immédiatement visible pour les agents de contrôle, les contrôleurs techniques et les gestionnaires de flotte lors des inspections de routine.

Quel entretien le System 80 nécessite-t-il ?

Minimal. Inspection périodique du raccordement sur la conduite de carburant, du support de montage et du sceau inviolable, généralement lors de l’entretien programmé du véhicule. Il n’y a ni batteries, ni mises à jour logicielles, ni composants électroniques à entretenir.

Le System 80 est-il encore pertinent pour les flottes modernes ?

Absolument. Bien que les véhicules neufs utilisent de plus en plus des systèmes d’accélérateur électroniques, des millions de véhicules à moteur à régulation mécanique restent en service actif dans le monde, notamment dans la construction, l’agriculture, les marchés en développement et les véhicules de flotte plus anciens. Le System 80 reste la solution la plus économique et la plus fiable pour ces véhicules.