Prezzo del gasolio in Italia: quanto costa alla tua flotta nel 2026

L’8 ottobre 2026 il gasolio in modalità self costava in media 2,261 euro al litro sulla rete stradale nazionale, secondo l’Osservatorio prezzi carburanti del Ministero delle Imprese e del Made in Italy (Mimit). In autostrada si arrivava a 2,287 euro. La benzina self, lo stesso giorno, stava a 2,037 euro: il gasolio costa oltre 22 centesimi in più. Un pieno da 80 litri vale circa 181 euro.

Il 6 ottobre si è chiuso anche lo sconto sulle accise di 6,1 centesimi al litro sul gasolio, e il prezzo medio ha smesso di scendere. Per chi guida una vettura è una seccatura. Per una flotta che brucia decine di migliaia di litri l’anno cambia il budget, e un limitatore di velocità è uno dei modi più diretti per ridurre quella voce.

Perché il gasolio costa così tanto

Due conflitti spingono sullo stesso prodotto.

La guerra in Iran. Dalla fine di febbraio 2026 il traffico nello Stretto di Hormuz è fortemente disturbato. Prima della guerra vi transitava oltre un quinto del commercio mondiale di petrolio. Il Brent ha chiuso a 104,28 dollari al barile l’8 ottobre e l’Energy Information Administration statunitense (EIA) prevede una media di circa 105 dollari nell’ultimo trimestre dell’anno.

Le raffinerie russe. I droni ucraini hanno ridotto la produzione in metà delle maggiori raffinerie russe di gasolio. Le esportazioni russe di diesel e gasolio sono scese a circa 755.000 barili al giorno a settembre, il livello più basso per la stagione dal 2017, e Mosca ha limitato le esportazioni di carburante per proteggere il proprio mercato. L’Europa ha smesso di comprare prodotti petroliferi russi nel 2023, ma quei barili mancanti vanno comunque sostituiti, e questo stringe tutto il mercato del gasolio.

Il diesel soffre più della benzina perché entrambi gli shock colpiscono i distillati medi. Il divario si legge alla pompa: 2,261 euro contro 2,037.

Nessuno può dire quando finirà. Meglio pianificare come se il gasolio dovesse restare sopra i 2 euro ancora per un po’.

Cosa significano 2,261 euro al litro per una flotta di furgoni

Prendiamo una flotta di 20 furgoni diesel, ognuno con 30.000 km l’anno e un consumo di 9 litri ogni 100 km. Sono 2.700 litri per furgone all’anno.

	Per furgone, all’anno	20 furgoni, all’anno
Litri consumati	2.700	54.000
Costo a 2,261 euro (IVA inclusa)	6.105 euro	122.094 euro
Costo senza IVA (22%), se la detrai	5.004 euro	100.077 euro
Ogni centesimo in più al litro aggiunge	27 euro	540 euro

Inserisci i tuoi chilometri e i tuoi consumi nel calcolatore del risparmio carburante per furgoni. I prezzi con carta carburante o serbatoio aziendale saranno diversi dalla media alla pompa, ma il conto ha la stessa forma.

E per un trattore stradale

Un trattore stradale che percorre 120.000 km l’anno con 33 litri ogni 100 km consuma circa 39.600 litri. A 2,261 euro sono 89.536 euro l’anno IVA inclusa, circa 73.391 euro senza IVA, per un solo mezzo. Ogni centesimo in più al litro pesa 396 euro. Per i tuoi veicoli usa il calcolatore dei consumi per camion.

Quanto vale ogni punto di risparmio

Con il gasolio a 1,60 euro, un paio di punti di risparmio erano un piacevole extra. A 2,26 sono soldi veri. Sulla flotta di 20 furgoni, senza IVA:

Carburante risparmiato	Valore all’anno
1%	1.001 euro
5%	5.004 euro
10%	10.008 euro

Le percentuali servono a mostrare quanto vale ogni punto, non sono una promessa. Quanto risparmia la tua flotta dipende dalla velocità a cui guidano oggi i tuoi autisti e dalle strade che percorrono.

Dove va davvero il carburante

Una parte della spesa è fissata dal lavoro: i chilometri, il carico, il mezzo. Una parte importante dipende da come si guida, e oltre i 70-80 km/h il fattore che pesa di più è la velocità. La resistenza aerodinamica cresce con il quadrato della velocità, quindi gli ultimi chilometri orari in autostrada costano molto più carburante dei primi.

Per questo il punto di partenza più economico è la parte alta della scala di velocità.

• Furgoni. Un furgone fino a 3,5 tonnellate può viaggiare a 130 km/h in autostrada e a 90 km/h sulle extraurbane secondarie. Il codice della strada lo consente, ma niente nel furgone gli impedisce di farlo. Molte flotte fissano un tetto più basso e accettano qualche minuto in più sui lunghi tragitti in cambio di una bolletta più leggera. La nostra guida ai limitatori di velocità per furgoni spiega come si sceglie il valore.
• Camion. Sopra le 3,5 tonnellate i limiti di legge sono più bassi: in autostrada 100 km/h fino a 12 tonnellate e 80 km/h oltre le 12; sulle strade extraurbane 80 e 70 km/h. Il margine sta quindi nella guida sotto quel tetto: velocità costanti, meno accelerazioni brusche, meno minuti a motore acceso da fermi.
• Motore al minimo e guida brusca. La telematica ti mostra dove succedono. TrackSpeed unisce un limitatore di velocità al tracciamento GNSS ScorpionTrack, così vedi sia la velocità sia il punto in cui è stata raggiunta.

L’articolo sul risparmio di carburante con i limitatori di velocità approfondisce gli studi pubblicati su velocità e consumi.

Da fare questo mese

1. Conosci il tuo costo reale al chilometro. Carte carburante e chilometraggio ti danno i litri ogni 100 km per veicolo. Metti in classifica la flotta: il 10% dei mezzi peggiori racconta più della media.
2. Scopri a che velocità vanno. Se hai il tracciamento, guarda il tempo sopra i 110 km/h per veicolo e per autista. Se non lo hai, un campione di viaggi mostra comunque lo schema.
3. Stabilisci una regola sulla velocità e fai in modo che regga. Una regola scritta dipende dall’autista. Un limitatore sigillato mantiene il valore chiunque guidi. Il limitatore di velocità DBW funziona su furgoni e camion con acceleratore elettronico e richiede circa 1,5 ore di montaggio.
4. Controlla pneumatici e carichi. Gomme sgonfie e peso inutile aumentano i consumi. Sono interventi rapidi mentre sistemi il resto.
5. Calcola il ritorno. Il calcolatore del ritorno sull’investimento di un limitatore mostra in quanto tempo si ripaga con il gasolio di oggi, più in fretta di un anno fa.

Domande frequenti

Perché il gasolio costa più della benzina in questo momento?

La guerra in Iran e gli attacchi alle raffinerie russe colpiscono i distillati medi, da cui si ricava il diesel. L’offerta di gasolio è più stretta di quella di benzina e il divario si è allargato. L’8 ottobre 2026 il gasolio self valeva in media 2,261 euro al litro e la benzina self 2,037, secondo il Mimit.

Il gasolio tornerà sotto i 2 euro?

Dipende dal petrolio. L’EIA prevede un Brent medio di circa 105 dollari al barile nel quarto trimestre del 2026, e finché il greggio non scende in modo stabile è difficile che lo faccia la pompa. Pianifica con il prezzo di oggi finché il mercato non dice altro.

Quanto costa alla mia flotta ogni centesimo sul gasolio?

Moltiplica i litri annui per 0,01 euro. Un furgone che fa 30.000 km l’anno con 9 litri ogni 100 km consuma circa 2.700 litri, quindi ogni centesimo vale 27 euro l’anno per furgone. Su 20 furgoni sono circa 540 euro l’anno per ogni centesimo.

Rallentare fa davvero risparmiare carburante?

Sì. Oltre i 70-80 km/h la resistenza dell’aria diventa il carico principale del motore e cresce con il quadrato della velocità. Togliere i picchi di velocità in autostrada è uno dei modi più diretti per ridurre i consumi. Quanto si risparmia dipende da quanto velocemente viaggia oggi la tua flotta.

Con il gasolio così alto, vale la pena un limitatore di velocità?

Più il carburante costa, prima si ripaga qualsiasi risparmio. Usa il calcolatore del ritorno sull’investimento con i tuoi chilometri e le tue velocità attuali per vedere la cifra della tua flotta.

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