Limitador de Velocidade para Caminhão (Gobernador de Velocidad)

No México e em boa parte da América Latina, o limitador de velocidade de caminhão se chama gobernador de velocidad. Em inglês é speed governor ou speed limiter. Em outros países de língua espanhola é limitador de velocidad. No Brasil é o limitador de velocidade. Para veículos rodoviários, são nomes diferentes para a mesma coisa: um dispositivo ou ajuste que impede o caminhão de passar de uma velocidade que você escolheu, por mais que o motorista pise no acelerador.

Se você cuida de uma frota de caminhões e quer saber o que um limitador faz, se o seu motor já consegue fazer isso e qual unidade serve para qual caminhão, este guia responde.

Qual “governador” você está procurando?

A palavra causa confusão, então uma checagem rápida. Um governador de rotação em gerador, bomba ou motor industrial controla as RPM para que a máquina mantenha uma velocidade estável sob carga variável. Marcas como a Woodward são conhecidas por esse tipo de governador. É um trabalho diferente do descrito aqui.

Este artigo trata de velocidade na via: limitar a rapidez com que um caminhão, cavalo mecânico, ônibus ou van pode andar na estrada. Se é isso que você procura, continue lendo.

Como funciona um limitador de velocidade para caminhão

Um limitador de velocidade rodoviário lê a velocidade do veículo e, quando o caminhão se aproxima do limite configurado, reduz a demanda de combustível ou de acelerador que chega ao motor. O motorista continua podendo esterçar, frear e dirigir em qualquer velocidade abaixo do limite. Acima dele, mais curso do pedal não faz nada.

A forma como a unidade reduz a potência depende de como o motor controla o combustível:

• Caminhões com acelerador eletrônico (drive-by-wire). O pedal envia um sinal elétrico para a unidade de controle do motor. Um limitador entra no caminho desse sinal e o ajusta suavemente à medida que o caminhão se aproxima da velocidade configurada.
• Diesel mais antigo com governo mecânico. O combustível é controlado mecanicamente, então o limitador atua na linha de combustível.

Nosso guia de limitadores de velocidade eletrônicos e mecânicos traz a comparação completa.

Limite do ECM do motor ou limitador independente?

Muitos motores modernos de caminhão, entre eles os da Cummins, Detroit e Paccar, têm um módulo de controle do motor (ECM) que oferece um limite de velocidade programável. Alguns donos tratam isso como o seu gobernador de velocidad Cummins ou gobernador de velocidad motor diesel e perguntam se precisam de mais alguma coisa.

As duas abordagens limitam a velocidade. A diferença está em quem controla o ajuste:

	Limite de velocidade no ECM do motor	Limitador independente e lacrado
Onde fica	Dentro do software do próprio motor	Uma unidade separada instalada no caminhão
Quem pode alterar	Qualquer pessoa com o software de serviço do fabricante	O dono da frota, que controla a configuração
Evidência de violação	Depende do caminhão e de quem tem o software	Lacrado, com detecção de violação nas unidades eletrônicas

O ponto prático é o controle. Um limite definido no ECM pode ser alterado por uma oficina, por um amigo do motorista ou por um prestador que tenha o software de serviço e um notebook. Se o limite existe para proteger a conta de combustível, os pneus ou a sua posição junto à seguradora, você quer saber que ninguém pode elevá-lo em silêncio. Um limitador independente e lacrado dá esse controle ao dono da frota e deixa evidência se alguém tentar mexer.

Isso não torna o ajuste do ECM inútil. Muitas frotas o usam como primeira camada e acrescentam um limitador lacrado por cima.

Qual limitador AutoKontrol serve para qual caminhão

A unidade certa depende de como o motor é controlado e do que mais você quer dela.

Seu caminhão ou necessidade	Serve	Observações
Acelerador eletrônico (drive-by-wire)	Limitador de velocidade DBW	Eletrônico, atua no sinal do acelerador. Instalação em cerca de 1 hora e meia.
Diesel mais antigo com controle mecânico de combustível	System 80	Mecânico, atua na linha de combustível. Instalação em cerca de 60 minutos.
Rastreamento e comprovação de velocidade	TrackSpeed	Limitador combinado com rastreamento GNSS ScorpionTrack. Instalação em cerca de 60 minutos.
Limites de velocidade diferentes em zonas específicas: minas, portos, pátios	GeoKontrol	Limites de velocidade por zona com geocercas GPS.
Veículos com sensores de acelerador SENT	Limitador de velocidade SENT	Para o protocolo de sensor SENT.

Se o caminhão tem acelerador eletrônico, a unidade é o DBW. O System 80 é para diesel mais antigo com governo mecânico, onde um limitador eletrônico não tem onde se conectar. É um dispositivo mecânico, com precisão de +/-1-2 km/h.

O TrackSpeed é o que vale olhar se um cliente, uma seguradora ou a sua própria equipe de operações quer evidência de que os caminhões ficaram dentro do limite, e não apenas uma promessa. O GeoKontrol serve para locais em que a velocidade segura muda conforme o ponto, de modo que o caminhão pode andar a uma velocidade na rodovia e a outra, menor, dentro da área.

Como escolher a velocidade configurada

A velocidade configurada é a política da sua frota e precisa ficar dentro do máximo legal do país em que o caminhão opera. Esses máximos variam entre países e tipos de veículo, então confira antes de decidir.

O nosso hub de leis de limitadores de velocidade na América Latina explica o que vale onde, e limites de velocidade para caminhões na América Latina por país lista os limites de velocidade nas rodovias para veículos pesados.

Dentro do teto legal, muitas frotas definem um valor menor por razões próprias: consumo de combustível, estradas ruins ou as regras de acesso de um cliente.

Por que as frotas instalam

A maioria das frotas instala limitadores porque a velocidade é um dos poucos custos que podem controlar diretamente.

• Combustível. O consumo de diesel sobe muito em velocidades mais altas. Limitar a velocidade elimina o trecho de maior consumo. Use a calculadora de consumo de combustível de caminhões para colocar números na sua frota.
• Pneus e freios. Velocidades de pico menores significam menos calor e menos energia de frenagem para absorver, então o desgaste diminui.
• Risco de acidente. Veículos pesados levam muito mais tempo para parar em velocidade. O limitador tira da mão do motorista a pior parte da decisão sobre a velocidade.
• Seguro. Um limitador lacrado com evidência de violação dá algo concreto para mostrar à seguradora, o que uma política de velocidade apenas verbal não dá.
• Regras de clientes e de locais. Minas, portos e instalações de petróleo e gás definem suas próprias regras de velocidade para veículos de terceiros. O limitador transforma essas regras em algo que você pode demonstrar cumprir, e não apenas prometer.

Instalação e suporte

Enviamos direto para a sua frota, com instruções de instalação. A equipe da sua oficina pode instalar a unidade, ou você pode contratar um eletricista automotivo ou uma oficina local de sua escolha. Os tempos de instalação são de cerca de 1 hora e meia para um DBW e de cerca de 60 minutos para o System 80 e o TrackSpeed. Nossa equipe técnica dá suporte remoto o tempo todo.

A AutoKontrol faz parte do Scorpion Group (eletrônica veicular desde 1973). Nossas unidades são projetadas e fabricadas no Reino Unido e têm homologação ECE R89.

Perguntas frequentes

Gobernador de velocidad é o mesmo que limitador de velocidad?

Para veículos rodoviários, sim. Gobernador de velocidad, limitador de velocidad, speed governor e speed limiter descrevem um dispositivo que limita a velocidade máxima de um veículo na via. No Brasil, o termo é limitador de velocidade.

É possível configurar um limitador num motor Cummins sem uma unidade aftermarket?

Muitos motores modernos de caminhão, entre eles Cummins, Detroit e Paccar, têm um ECM com limite de velocidade programável, definido pelo software de serviço do fabricante. Mas qualquer pessoa com esse software pode alterá-lo. Um limitador independente e lacrado dá o controle ao dono da frota e mostra se houve violação.

O motorista consegue driblar o limitador?

Não pisando mais fundo no pedal. O limitador mantém o caminhão na velocidade configurada, faça o que fizer o pedal. O risco real é a violação, e é por isso que o lacre importa e o ajuste deve ficar com o dono da frota.

Funciona em caminhões mais antigos?

Sim. Diesel mais antigo com controle mecânico de combustível usa o System 80, um limitador mecânico que atua na linha de combustível. Caminhões com acelerador eletrônico usam o DBW, e os veículos SENT têm o seu próprio limitador.

A minha própria oficina pode instalar?

Sim. Enviamos direto com instruções de instalação, e a sua oficina ou um eletricista automotivo local pode instalar. Damos suporte remoto.

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