Limitador de Velocidade na Argentina: Limitadores de Velocidade para Caminhões, Colectivos e Micros
A Argentina é um dos poucos países da América Latina em que a limitação de velocidade de veículos pesados está escrita nas normas nacionais. O dispositivo que limita a velocidade de um veículo se chama limitador de velocidad. Em português, é o limitador de velocidade. Para camiones (caminhões), colectivos (ônibus urbanos) e micros de larga distancia (ônibus rodoviários), as normas são a Resolución 19/2016 e a Disposición 500-E/2017.
A AutoKontrol fabrica limitadores de velocidade no Reino Unido. Fazemos parte do Scorpion Group, que desenvolve eletrônica veicular desde 1973, e nossas unidades têm homologação de tipo ECE R89. Enviamos direto para as frotas na Argentina, com instruções de instalação, e a frota instala a unidade com a equipe da própria oficina ou com um eletricista automotivo local. Esta página expõe o que as duas normas dizem e como um limitador se encaixa no plano de uma frota.
Regras do limitador de velocidade na Argentina
Resolución 19/2016
A Resolución 19/2016 da Secretaría de Gestión de Transporte (Ministerio de Transporte, 26 de maio de 2016) trata da limitação de velocidade de veículos de passageiros e de carga, novos e usados. As velocidades reguladas, cada uma com tolerância de mais ou menos 3 por cento, são:
| Veículo | Velocidade regulada |
|---|---|
| M3, ônibus rodoviários e interurbanos (micros de larga distancia) | 100 km/h |
| M3, ônibus urbanos (colectivos) | 60 km/h |
| M2, veículos de passageiros menores | 100 km/h |
| Caminhões N2 e N3 (camiones) | 90 km/h |
A limitação é feita reprogramando o computador de bordo na fabricação ou na importação. A resolução fixou prazos de 180 dias para M2 e M3 e de 360 dias para N2 e N3, a contar da publicação. As unidades usadas M2, N2 e N3 dos anos-modelo de 2015 a 2017 devem ser recalibradas, e os modelos anteriores ficam isentos. A CNRT (Comisión Nacional de Regulación del Transporte) define o procedimento e pode desativar as unidades que não estiverem em conformidade.
Disposición 500-E/2017
A Disposición 500-E/2017 da CNRT define o procedimento e o cronograma para caminhões N2 usados (3.500 a 12.000 kg) e N3 usados (acima de 12.000 kg). Os veículos N2 e N3 novos, zero quilômetro, depois de 1º de junho de 2017, devem sair com limitadores instalados pelos fabricantes. Para as unidades usadas, o caminho passa pela inspeção técnica obrigatória (RTO): a unidade que não estiver em conformidade não é aprovada.
Veja como a Argentina se compara aos vizinhos em leis de limitadores de velocidade na América Latina e em limites de velocidade para caminhões na América Latina por país.
Onde a AutoKontrol entra para as frotas argentinas
A programação de fábrica cobre o veículo como foi construído. As frotas ainda têm dúvidas que o ajuste de fábrica não responde, e estas são as conversas que temos com os operadores:
- Veículos mais antigos. Os modelos fabricados antes de 2015 ficam fora do cronograma de recalibração. Se você quer um limitador lacrado em um diesel mecânico, o System 80 atua na linha de combustível.
- Um ajuste mais baixo para a frota. Uma política de frota pode ficar abaixo da velocidade regulada, por combustível ou por regras de site. Um limitador lacrado mantém o valor que você escolher.
- Detecção de violação e comprovação. Uma unidade instalada e lacrada, com detecção de violação, dá a você algo para mostrar a seguradoras e clientes. O TrackSpeed acrescenta rastreamento GNSS e registro de velocidade.
- Limites por zona. O GeoKontrol aplica uma velocidade menor dentro de pátios, plantas, portos ou minas e a libera fora deles.
Fale conosco sobre os seus veículos, e diremos qual unidade serve para cada um. Envie a marca, o modelo, o ano e o motor.
Qual limitador de velocidade serve para os seus veículos
| Seu veículo ou necessidade | Solução | Observações |
|---|---|---|
| Caminhão (camión) ou colectivo com acelerador eletrônico | Limitador de velocidade DBW | Eletrônico, atua no sinal do acelerador drive-by-wire. Instalação em cerca de 1 hora e meia. |
| Diesel mais antigo com controle mecânico de combustível | System 80 | Mecânico, atua na linha de combustível. Instalação em cerca de 60 minutos. Precisão de +/-1-2 km/h. |
| Rastreamento e registro de velocidade | TrackSpeed | Limitador com rastreamento GNSS da ScorpionTrack. Instalação em cerca de 60 minutos. |
| Velocidade menor dentro de pátios, plantas e portos | GeoKontrol | Limites de velocidade por zona, com geofencing via GPS. |
| Veículos com sensores de acelerador SENT | Limitador de velocidade SENT | Desenvolvido para o protocolo de sensor SENT. |
Pedal eletrônico significa DBW. Controle mecânico de combustível significa System 80. Veja limitadores de velocidade eletrônicos e mecânicos.
Setores em que faz mais sentido
- Transporte de longa distância. Caminhões nas rotas que saem de Buenos Aires, Rosario e Córdoba rumo aos portos, ao norte e à Patagônia. Jornadas longas, contas de combustível altas.
- Ônibus rodoviários e urbanos. Micros de larga distancia e colectivos, em que os limites de velocidade estão escritos nas normas e os passageiros percebem.
- Agricultura e grãos. Tráfego pesado de colheita em estradas rurais.
- Mineração e petróleo e gás. Transporte em regiões de mineração e de petróleo e gás, muitas vezes sob regras de velocidade do site.
“Cuánto consume un camión por km” é uma das perguntas que os operadores argentinos pesquisam. Depende da carga, da rota e da velocidade, e a velocidade é a parte que você controla. Teste seus números na calculadora de consumo de combustível para caminhões.
Como funcionam o fornecimento e a instalação
Enviamos direto para a sua frota, com instruções de instalação. A equipe da sua própria oficina pode instalar a unidade, ou você pode contratar um eletricista automotivo local ou qualquer oficina de sua confiança. Nossa equipe técnica dá suporte remoto na instalação, na configuração e na calibração. O DBW leva cerca de 1 hora e meia, e o System 80 ou o TrackSpeed cerca de 60 minutos cada. O guia de instalação mostra as etapas.
Perguntas frequentes
O que a Resolución 19/2016 exige?
Ela define as velocidades limitadas para veículos de passageiros e de carga: 100 km/h para ônibus M3 rodoviários e interurbanos, 60 km/h para ônibus M3 urbanos, 100 km/h para veículos M2 e 90 km/h para caminhões N2 e N3, cada uma com tolerância de mais ou menos 3 por cento. A limitação é feita reprogramando o computador de bordo na fabricação ou na importação.
O que a Disposición 500-E/2017 acrescenta?
Ela define o procedimento e o cronograma para caminhões N2 e N3 usados e exige que os fabricantes instalem limitadores nos veículos N2 e N3 novos depois de 1º de junho de 2017. As unidades usadas que não estiverem em conformidade não são aprovadas na inspeção técnica obrigatória (RTO).
Uma frota com caminhões mais antigos pode usar a AutoKontrol?
Sim, fale conosco sobre os seus veículos. Diesel mecânicos usam o System 80, e caminhões com acelerador eletrônico usam o DBW. Envie a marca, o modelo, o ano e o motor, e confirmamos o que serve.
Nossa própria oficina pode instalar?
Sim. Enviamos com instruções de instalação, e sua oficina ou um eletricista automotivo local pode fazer o trabalho. Damos suporte remoto.
Ajuda a reduzir o consumo de diesel por quilômetro?
A velocidade pesa muito no consumo de diesel, e o limitador elimina a condução de maior consumo. O tamanho do ganho depende da sua carga, da rota e da condução atual, então teste seus números na calculadora de economia de combustível.
Recursos relacionados
- Leis de limitadores de velocidade na América Latina
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- Limitadores de velocidade para ônibus
- Detecção de violação e limitadores de velocidade à prova de violação
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