Limitador de Velocidad en Argentina: Camiones, Colectivos y Micros
Argentina es uno de los pocos países de Latinoamérica donde la limitación de velocidad de los vehículos pesados está escrita en normas nacionales. Al dispositivo que fija la velocidad máxima de un vehículo se le llama limitador de velocidad. En inglés es un speed limiter o speed governor. Para camiones, colectivos y micros de larga distancia, las normas son la Resolución 19/2016 y la Disposición 500-E/2017.
AutoKontrol fabrica limitadores de velocidad en el Reino Unido. Somos parte de Scorpion Group, que desarrolla electrónica vehicular desde 1973, y nuestros equipos cuentan con homologación de tipo ECE R89. Enviamos directo a las flotas de Argentina con instrucciones de instalación, y la flota instala el equipo con su propio equipo de taller o con un electricista automotriz local. Esta página detalla lo que dicen las dos normas y cómo encaja un limitador en el plan de una flota.
Normas del limitador de velocidad en Argentina
Resolución 19/2016
La Resolución 19/2016 de la Secretaría de Gestión de Transporte (Ministerio de Transporte, 26 de mayo de 2016) abarca la limitación de velocidad de vehículos de pasajeros y de carga, nuevos y usados. Las velocidades fijadas, cada una con una tolerancia de más o menos 3 por ciento, son:
| Vehículo | Velocidad fijada |
|---|---|
| M3, buses de larga distancia e interurbanos (micros de larga distancia) | 100 km/h |
| M3, buses urbanos (colectivos) | 60 km/h |
| M2, vehículos de pasajeros más pequeños | 100 km/h |
| Camiones N2 y N3 | 90 km/h |
La limitación se realiza reprogramando la computadora de a bordo en la fabricación o la importación. La resolución estableció plazos de 180 días para M2 y M3 y de 360 días para N2 y N3 desde su publicación. Las unidades usadas M2, N2 y N3 de los modelos 2015 a 2017 deben recalibrarse, mientras que los modelos anteriores están exceptuados. La CNRT (Comisión Nacional de Regulación del Transporte) fija el procedimiento y puede desactivar las unidades que no cumplan.
Disposición 500-E/2017
La Disposición 500-E/2017 de la CNRT fija el procedimiento y el cronograma para los camiones usados N2 (3.500 a 12.000 kg) y N3 (más de 12.000 kg). Los vehículos N2 y N3 nuevos 0 km posteriores al 1 de junio de 2017 deben llevar limitadores instalados por sus fabricantes. Para las unidades usadas, el camino pasa por la revisión técnica obligatoria (RTO): una unidad que no cumpla no la aprueba.
Vea cómo se compara Argentina con sus vecinos en leyes de limitadores de velocidad en Latinoamérica y en límites de velocidad para camiones en Latinoamérica por país.
Dónde encaja AutoKontrol en las flotas argentinas
La programación de fábrica cubre el vehículo tal como se construyó. Las flotas igualmente tienen preguntas que el ajuste de fábrica no responde, y estas son las conversaciones que mantenemos con los operadores:
- Vehículos antiguos. Los modelos construidos antes de 2015 quedan fuera del cronograma de recalibración. Si quiere un limitador sellado en un diésel mecánico, el System 80 actúa sobre la línea de combustible.
- Un ajuste de flota más bajo. La política de una flota puede ubicarse por debajo de la velocidad fijada, por combustible o por reglas de sitio. Un limitador sellado mantiene la cifra que usted elige.
- Detección de manipulación y evidencia. Una unidad instalada y sellada con detección de manipulación le da algo que mostrar a aseguradoras y clientes. TrackSpeed agrega rastreo GNSS y registro de velocidad.
- Límites por zonas. GeoKontrol aplica una velocidad menor dentro de patios, plantas, puertos o minas y la libera al salir.
Hable con nosotros sobre sus vehículos y le diremos qué equipo corresponde a cada uno. Envíe marca, modelo, año y motor.
Qué limitador de velocidad corresponde a sus vehículos
| Su vehículo o necesidad | Solución | Notas |
|---|---|---|
| Camión o colectivo con acelerador electrónico | Limitador de velocidad DBW | Electrónico, trabaja sobre la señal del acelerador drive-by-wire. Instalación de aproximadamente hora y media. |
| Diésel antiguo con control mecánico de combustible | System 80 | Mecánico, actúa sobre la línea de combustible. Instalación de unos 60 minutos. Precisión de +/-1-2 km/h. |
| Rastreo y registro de velocidad | TrackSpeed | Limitador con rastreo GNSS de ScorpionTrack. Instalación de unos 60 minutos. |
| Velocidades menores dentro de patios, plantas y puertos | GeoKontrol | Límites de velocidad por zonas con geocercas GPS. |
| Vehículos con sensores de acelerador SENT | Limitador de velocidad SENT | Diseñado para el protocolo de sensor SENT. |
Un pedal electrónico significa DBW. Un control mecánico de combustible significa System 80. Vea limitadores de velocidad electrónicos frente a mecánicos.
Sectores donde más conviene
- Carga de larga distancia. Camiones en las rutas que salen de Buenos Aires, Rosario y Córdoba hacia los puertos, el norte y la Patagonia. Muchas horas de ruta y cuentas de combustible altas.
- Buses de larga distancia y urbanos. Micros de larga distancia y colectivos, donde los límites de velocidad están escritos en las normas y los pasajeros lo notan.
- Agricultura y granos. Tráfico pesado de cosecha en caminos rurales.
- Minería y petróleo y gas. Transporte en las regiones mineras y petroleras, a menudo con reglas de velocidad en el sitio.
“Cuánto consume un camión por km” es una de las preguntas que buscan los operadores argentinos. Depende de la carga, la ruta y la velocidad, y la velocidad es la parte que usted controla. Pruebe sus propios datos en la calculadora de consumo de combustible para camiones.
Cómo funciona el suministro y la instalación
Enviamos directo a su flota con instrucciones de instalación. Su propio equipo de taller puede instalar el equipo, o bien puede acudir a un electricista automotriz local o a cualquier taller de su confianza. Nuestro equipo técnico le da soporte remoto durante la instalación, la configuración y la calibración. Un DBW toma alrededor de hora y media, y System 80 o TrackSpeed unos 60 minutos cada uno. La guía de instalación muestra los pasos.
Preguntas frecuentes
¿Qué exige la Resolución 19/2016?
Fija velocidades limitadas para vehículos de pasajeros y de carga: 100 km/h para buses M3 de larga distancia e interurbanos, 60 km/h para buses M3 urbanos, 100 km/h para vehículos M2 y 90 km/h para camiones N2 y N3, cada una con una tolerancia de más o menos 3 por ciento. La limitación se realiza reprogramando la computadora de a bordo en la fabricación o la importación.
¿Qué agrega la Disposición 500-E/2017?
Fija el procedimiento y el cronograma para los camiones usados N2 y N3, y exige que los fabricantes instalen limitadores en los vehículos N2 y N3 nuevos posteriores al 1 de junio de 2017. Las unidades usadas que no cumplan no aprobarán la revisión técnica obligatoria (RTO).
¿Una flota con camiones antiguos puede usar AutoKontrol?
Sí, converse con nosotros sobre sus vehículos. Los diésel mecánicos llevan el System 80, y los camiones con acelerador electrónico, el DBW. Envíe marca, modelo, año y motor y le confirmaremos qué corresponde.
¿Puede instalarlo nuestro propio taller?
Sí. Enviamos con instrucciones de instalación, y su taller o un electricista automotriz local puede instalarlo. Damos soporte remoto.
¿Ayuda a reducir el consumo de diésel por km?
La velocidad influye mucho en el consumo de diésel, y un limitador elimina la marcha de mayor consumo. El tamaño de la mejora depende de su carga, su ruta y su forma actual de manejar, así que pruebe sus propios datos en la calculadora de ahorro de combustible.
Recursos relacionados
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- Detección de manipulación y limitadores a prueba de manipulación
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