Precio del gasóleo en España: qué cuesta a tu flota en 2026

El 2 de octubre de 2026 el litro de gasóleo costaba de media 1,92 € en las gasolineras españolas, según los precios que los operadores comunican al Geoportal de Hidrocarburos del Ministerio para la Transición Ecológica. El 25 de septiembre estaba en 1,93 €. El precio se ha asentado en un nivel alto, unos 10 céntimos por encima de la gasolina, que ese mismo día marcaba 1,82 €. Un depósito de 80 litros cuesta ahora unos 154 €.

Para un particular es un disgusto. Para una flota que quema decenas de miles de litros al año, cambia el presupuesto. Y un limitador de velocidad es una de las vías más directas para recortar esa partida.

Por qué el gasóleo está tan caro

Dos conflictos presionan sobre el mismo producto.

La guerra de Irán. Desde que estalló a finales de febrero de 2026, el tráfico por el estrecho de Ormuz sufre graves alteraciones. Antes de la guerra pasaba por allí más de una quinta parte del comercio mundial de petróleo. El Brent cerró a 104,28 dólares el barril el 8 de octubre, y la Administración de Información Energética de EE. UU. (EIA) espera una media de unos 105 dólares en el cuarto trimestre del año.

Las refinerías rusas. Los ataques con drones ucranianos han reducido la producción en la mitad de las mayores refinerías de gasóleo de Rusia. Las exportaciones rusas de diésel y gasoil cayeron en septiembre hasta unos 755.000 barriles diarios, el nivel más bajo para esa época del año desde 2017, y Moscú ha restringido las exportaciones de combustible para proteger su propio suministro. La UE dejó de comprar productos petrolíferos rusos en 2023, pero esos barriles que faltan hay que sustituirlos con otros, y eso tensa todo el mercado del gasóleo.

El diésel sufre más que la gasolina porque ambos golpes recaen sobre los destilados medios. La diferencia se nota en el surtidor: 1,92 € frente a 1,82 €.

Nadie sabe cuándo termina esto. Lo prudente es presupuestar con un gasóleo en torno a 1,90 € durante una temporada.

Qué supone 1,92 € el litro para una flota de furgonetas

Tomemos una flota de 20 furgonetas diésel, cada una con 30.000 km al año y un consumo de 9 litros a los 100 km. Son 2.700 litros por furgoneta al año.

	Por furgoneta y año	20 furgonetas, al año
Litros consumidos	2.700	54.000
Coste a 1,92 € (IVA incluido)	5.184 €	103.680 €
Coste sin IVA (21 %), si lo recuperas	4.284 €	85.686 €
Cada céntimo de más al litro suma	27 €	540 €

Cambia kilómetros y consumo por los de tu flota en la calculadora de ahorro de combustible para furgonetas. Los precios con tarjeta de combustible o depósito propio serán distintos de la media del surtidor, pero la cuenta tiene la misma forma.

Y para un camión

Una tractora que hace 120.000 km al año y gasta 33 litros a los 100 km (cerca de 3 km por litro) consume unos 39.600 litros. A 1,92 € son 76.032 € al año con IVA, o unos 62.836 € sin IVA, por un solo vehículo. Cada céntimo adicional por litro le añade 396 €. Calcula tu caso en la calculadora de consumo para camiones, y si quieres entender qué mueve ese consumo, mira nuestro artículo sobre el consumo de diésel por km de un camión.

Cuánto vale cada punto de ahorro

Con el gasóleo a 1,40 € un par de puntos de ahorro eran un extra agradable. A 1,92 € son dinero de verdad. Sobre la flota de 20 furgonetas anterior, sin IVA:

Combustible ahorrado	Valor por año
1 %	857 €
5 %	4.284 €
10 %	8.569 €

Los porcentajes sirven para ver lo que vale cada punto, no son una promesa. Lo que ahorra cada flota depende de la velocidad a la que circulan hoy sus conductores y de las carreteras que recorren.

Dónde se va realmente el combustible

Una parte del gasto viene fijada por el trabajo: los kilómetros, la carga, el vehículo. Otra parte, grande, depende de cómo se conduce, y a partir de unos 70 a 80 km/h el factor que más pesa es la velocidad. La resistencia aerodinámica crece con el cuadrado de la velocidad, así que los últimos kilómetros por hora en autovía cuestan mucho más combustible que los primeros.

Por eso el sitio más barato por donde empezar es la parte alta del rango de velocidad.

• Furgonetas. Según la DGT, las furgonetas y furgones tienen un máximo de 90 km/h en autopistas y autovías y de 80 km/h en carreteras convencionales, frente a los 120 y 90 km/h de un turismo. Un limitador de velocidad fija ese tope en el propio vehículo, lo conduzca quien lo conduzca, y algunas flotas lo ajustan por debajo del máximo legal. Nuestra guía de limitadores de velocidad para furgonetas explica cómo se elige la cifra.
• Camiones. Los camiones y tractocamiones circulan a un máximo de 90 km/h en autovía y 80 km/h en carretera convencional. La mejora viene entonces de conducir por debajo de ese techo: velocidades estables, menos aceleraciones bruscas y menos ralentí.
• Ralentí y conducción brusca. La telemática te enseña dónde ocurren. TrackSpeed combina un limitador de velocidad con el seguimiento GNSS de ScorpionTrack, de modo que ves la velocidad y el lugar donde se dio.

El artículo sobre el ahorro de combustible con limitadores de velocidad repasa con más detalle los estudios publicados sobre velocidad y consumo.

Qué hacer este mes

1. Conoce tu coste real por kilómetro. Las tarjetas de combustible y el kilometraje te dan los litros a los 100 km por vehículo. Ordena la flota. El 10 % de vehículos que peor rinde suele decir más que la media.
2. Averigua a qué velocidad van. Si tienes seguimiento, mira el tiempo por encima de 100 km/h por vehículo y por conductor. Si no, una muestra de trayectos ya muestra el patrón.
3. Fija una política de velocidad y haz que se cumpla. Una norma escrita depende del conductor. Un limitador precintado mantiene la cifra sea quien sea el que conduce. El limitador de velocidad DBW funciona en furgonetas y camiones con acelerador electrónico y se instala en unas 1,5 horas.
4. Revisa neumáticos y cargas. Los neumáticos con poca presión y el peso innecesario consumen más. Son mejoras rápidas mientras ordenas el resto.
5. Calcula la amortización. La calculadora de retorno de inversión de un limitador te dice en cuánto tiempo se paga con el gasóleo de hoy, que es menos que el año pasado.

Preguntas frecuentes

¿Por qué el gasóleo es más caro que la gasolina ahora mismo?

La guerra de Irán y los ataques a las refinerías rusas afectan a los destilados medios, de donde sale el diésel. La oferta de gasóleo está más ajustada que la de gasolina y la diferencia se ha ampliado. El 2 de octubre de 2026 el gasóleo se pagaba de media a 1,92 € y la gasolina a 1,82 €.

¿Volverá el gasóleo a bajar de 1,80 €?

Depende del petróleo. La EIA espera un Brent medio de unos 105 dólares el barril en el cuarto trimestre de 2026, y mientras no baje de forma sostenida, es difícil que lo haga el surtidor. Presupuesta con el precio actual hasta que el mercado diga otra cosa.

¿Cuánto cuesta a mi flota cada céntimo del gasóleo?

Multiplica tus litros anuales por 0,01 €. Una furgoneta con 30.000 km al año y 9 litros a los 100 km gasta unos 2.700 litros, así que cada céntimo suma unos 27 € al año por furgoneta. Con 20 furgonetas son unos 540 € al año por céntimo.

¿Reducir la velocidad ahorra combustible de verdad?

Sí. A partir de unos 70 a 80 km/h, la resistencia del aire pasa a ser la principal carga del motor y crece con el cuadrado de la velocidad. Quitar los picos de velocidad en autovía es una de las formas más directas de bajar el consumo. Cuánto se ahorra depende de la velocidad a la que circule hoy tu flota.

¿Merece la pena un limitador de velocidad con el gasóleo tan alto?

Cuanto más caro es el combustible, antes se paga cualquier ahorro. Usa la calculadora de retorno de inversión con tus kilómetros y velocidades actuales para ver la cifra de tu flota.

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