Velocidad Máxima para Camiones en Latinoamérica por País

¿Cuál es la velocidad máxima de un camión en carretera en Chile, Argentina o México? La respuesta cambia en cada frontera, y a menudo es distinta para camiones, buses y autos en la misma vía. Las flotas que operan en varios países, o que fijan una política de limitador de velocidad (o gobernador de velocidad) para toda la empresa, necesitan las cifras lado a lado.

Aquí están, con la norma de la que sale cada una. Los límites cambian por decreto y las señales instaladas prevalecen sobre la regla general, así que verifique la vía por la que circula antes de confiar en cualquier cifra.

Velocidades máximas de camiones y buses de un vistazo

País	Camiones	Buses	Notas
México	80 km/h	95 km/h	Carreteras y puentes federales donde la señalización no fija límite (Reglamento de Tránsito en Carreteras y Puentes de Jurisdicción Federal, art. 134). Otros vehículos 110 km/h.
Chile	90 km/h	90 km/h; buses interurbanos 100 km/h	Buses y camiones de 3.860 kg de peso bruto o más, y transporte escolar (Ley de Tránsito, art. 145). Límite urbano 50 km/h.
Perú	-	90 km/h	Transporte público de pasajeros en carreteras (Reglamento Nacional de Tránsito, art. 162). Urbano: calles 30 km/h, avenidas 50 km/h.
Colombia	80 km/h	80 km/h	Transporte público, de carga y escolar en carreteras nacionales y departamentales; 60 km/h en vías urbanas (Ley 1239 de 2008).
Argentina	90 km/h (N2 y N3)	100 km/h (larga distancia), 60 km/h (urbano)	Valores del limitador según la Resolución 19/2016, cada uno con más o menos 3 por ciento.
Guatemala	80 km/h	80 km/h	Valor del limitador para carga pesada y buses extraurbanos según las reglas del SLV. No autoriza 80 km/h donde el límite señalizado sea menor.
Brasil	90 km/h	90 km/h	Carreteras rurales sin señal, “otros vehículos” en el Código de Trânsito Brasileiro (art. 61). Autos y camionetas 100 o 110 km/h.

Para los vecinos de Guatemala, vea la página de Centroamérica.

México: territorio del gobernador de velocidad

El reglamento de carreteras federales de México fija el valor por defecto para las carreteras y puentes de jurisdicción federal: 80 km/h para camiones, 95 km/h para autobuses y 110 km/h para otros vehículos, siempre que las señales no establezcan algo distinto. Donde no hay señal, los autobuses pueden circular a 95 km/h de día y 80 km/h de noche en carretera, mientras que los camiones y tractocamiones van a 80 km/h de día y 70 km/h de noche. En una vía urbana la cifra es de 50 km/h para ambos.

Desde el 14 de agosto de 2026, una reforma al reglamento (nuevo art. 136 Bis) permite emitir infracciones por exceso de velocidad con detección electrónica en carreteras federales, y se han anunciado 20 “Arcos Carreteros Inteligentes” para medir velocidad y leer placas. Para una flota, mantener la velocidad pesa más que antes. Vea la página de México.

Chile: 90 km/h para vehículos pesados

Según el art. 145 de la Ley de Tránsito, los buses y camiones de 3.860 kg de peso bruto vehicular o más, además del transporte escolar, no pueden superar los 90 km/h. Los buses interurbanos pueden llegar a 100 km/h. El límite urbano es de 50 km/h. Los autos tienen un límite de 100 km/h en calzada simple y 120 km/h donde hay dos o más pistas. Las flotas pesadas de minería y carga suelen instalar un limitador de velocidad para mantener esos 90 km/h por defecto. Más en la página de Chile.

Argentina: cifras fijadas en el vehículo

Los números de Argentina vienen de una norma de limitadores y no de una señal general de la vía. La Resolución 19/2016 fija velocidades de limitador de 100 km/h para buses M3 de larga distancia e interurbanos, 60 km/h para buses M3 urbanos, 100 km/h para vehículos M2 y 90 km/h para camiones N2 y N3, cada una con una tolerancia de más o menos 3 por ciento, aplicadas reprogramando la computadora de a bordo. Vea la página de Argentina y el centro de leyes.

Perú: buses a 90 km/h

Para el transporte público de pasajeros el límite en carretera es de 90 km/h según el art. 162 del reglamento nacional de tránsito. Los límites urbanos desde 2022 son de 30 km/h en calles y 50 km/h en avenidas. Los buses interprovinciales además están sujetos a un certificado de limitador; los detalles están en la página de Perú.

Colombia: 80 km/h en carreteras

La Ley 1239 de 2008 fija el límite de velocidad para el transporte público, de carga y escolar en 60 km/h en vías urbanas, y no puede superar 80 km/h en carreteras nacionales y departamentales. Para tractomulas, volquetas y buses ese es el techo práctico. Vea la página de Colombia.

Guatemala: 80 km/h como valor del limitador

Los 80 km/h de Guatemala vienen del reglamento de limitadores para el transporte colectivo de pasajeros y la carga pesada, no de un límite señalizado en la vía. El reglamento aclara que no autoriza 80 km/h donde el límite señalizado sea menor. Los detalles están en la página de Guatemala.

Brasil: limitador de velocidade y los 90 km/h por defecto

El Código de Trânsito Brasileiro (art. 61) fija, donde no hay señal, 90 km/h para “otros vehículos”, que incluye camiones y buses, tanto en carreteras rurales de calzada doble como simple, frente a 110 y 100 km/h para autos. Los caminos de tierra son de 60 km/h. Límites urbanos: 80 km/h en vías rápidas, 60 en vías arteriales, 40 en colectoras y 30 en calles locales. Vea la página de Brasil.

Del máximo legal a su propia velocidad programada

Un máximo legal es un techo, no una meta. La mayoría de las flotas programa su limitador por debajo, por razones propias:

• Combustible. El consumo de diésel sube con fuerza a mayores velocidades. Pruebe la calculadora de consumo de combustible para camiones y lea ahorro de combustible con limitadores de velocidad.
• Estado de las vías. Donde los pavimentos están en mal estado o hay largos descensos de montaña, una velocidad menor protege llantas y frenos.
• Reglas de clientes y sitios. Las minas, los puertos y las instalaciones de petróleo y gas fijan sus propias velocidades para los contratistas.
• Seguro y riesgo de accidentes. Mantener la velocidad es un punto a su favor.

Si distintas zonas necesitan distintas velocidades, GeoKontrol aplica límites por geocercas GPS. Para un tope simple en un camión con acelerador electrónico use el DBW; para diésel mecánicos antiguos, el System 80. Nuestra guía del gobernador de velocidad para camiones explica cómo elegir.

Preguntas frecuentes

¿Cuál es la velocidad máxima de los camiones en carretera en Chile?

90 km/h para buses y camiones de 3.860 kg de peso bruto o más según el art. 145 de la Ley de Tránsito. Los buses interurbanos pueden llegar a 100 km/h.

¿Cuál es la velocidad máxima de los camiones en Argentina?

El valor del limitador para camiones N2 y N3 según la Resolución 19/2016 es de 90 km/h, con una tolerancia de más o menos 3 por ciento.

¿A qué velocidad puede ir un camión en las carreteras federales de México?

80 km/h los camiones, 95 km/h los autobuses y 110 km/h otros vehículos, donde las señales no fijen otro límite.

¿Puede un limitador mantener mis camiones dentro de estas velocidades?

Sí. Un limitador mantiene el vehículo a la velocidad fijada sin importar lo que haga el pedal, y usted elige la cifra. Nuestro centro de leyes cubre los países donde aplica una norma de limitadores.

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Indíquenos el país, la marca, el modelo, el año y el tipo de motor de sus camiones y la velocidad que quiere mantener. Le recomendaremos la unidad adecuada. Solicitar cotización o escriba a international@autokontrol.com.